Home » ¿Cuánto dióxido de carbono se produce al quemar gasolina y diesel?
Comments
El uso de gasolina contribuye a la contaminación del aire
La gasolina es un líquido tóxico y altamente inflamable. Los vapores emitidos cuando se evapora la gasolina y las sustancias producidas cuando se quema la gasolina (monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, material particulado e hidrocarburos no quemados) contribuyen a la contaminación del aire. La gasolina que se quema también produce dióxido de carbono, un gas de efecto invernadero .
¿Sabías?
Quemar un galón de gasolina (que no contiene etanol ) produce aproximadamente 19.6 libras de dióxido de carbono.
Leyes como la Ley de Aire Limpio reducen los efectos ambientales
Los estadounidenses usaron aproximadamente 392 millones de galones de gasolina por día en 2016. La mayoría de los consumidores usan gasolina en automóviles, camionetas y motocicletas, pero también la utilizan en aviones pequeños, embarcaciones y otras embarcaciones, y equipos de jardinería y construcción. Algunas de las leyes ambientales en los Estados Unidos se enfocan en reducir la contaminación de estas fuentes.
La Ley de Aire Limpio (la Ley) busca reducir la contaminación del aire en los Estados Unidos. Específicamente, la Ley (aprobada por primera vez en 1970) y sus modificaciones requieren motores y combustibles para producir menos contaminación del aire, 1 entre otros requisitos, para reducir la contaminación del aire por el uso de la gasolina. Para cumplir con los objetivos de reducción de la contaminación del aire de la Ley, la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) tomó varias medidas:
Dispositivos de control de emisiones necesarios y motores de combustión más limpios
Se necesitaron dispositivos de control de emisiones en vehículos de pasajeros a partir de 1976. En la década de 1990, la EPA estableció normas de emisiones para otros tipos de vehículos y para motores utilizados en equipos que no utilizan gasolina. 2
Se eliminó la gasolina con plomo El
plomo en la gasolina demostró ser un problema de salud pública. El alejamiento de la gasolina con plomo comenzó en 1976 cuando los convertidores catalíticos se instalaron en vehículos nuevos para reducir las emisiones de contaminantes tóxicos del aire. Los vehículos equipados con un convertidor catalítico no pueden operar con gasolina con plomo porque la presencia de plomo en el combustible daña el convertidor catalítico. La gasolina con plomo se eliminó por completo del sistema de combustible de EE. UU. Para 1996.
Requerido el uso de gasolina reformulada
A partir de 1995, las Enmiendas de la Ley de Aire Limpio de 1990 requirieron una gasolina reformulada de combustión más limpia para reducir la contaminación del aire en las áreas metropolitanas que tenían una contaminación del ozono significativa a nivel del suelo.
Requerido el suministro de gasolina ultra baja en azufre
A partir del 1 de enero de 2017, las refinerías deben suministrar gasolina con un 97% menos de contenido de azufre que la gasolina fabricada en 2004. La gasolina con menor contenido de azufre reduce las emisiones de vehículos viejos y nuevos y es necesaria para que los dispositivos avanzados de control de emisión de vehículos funcionen correctamente.
Reducción del riesgo de fugas de gasolina Las fugas de
gasolina suceden en las estaciones de servicio todos los días. A medida que las personas llenan sus tanques de gasolina, la gasolina gotea desde la boquilla hacia el suelo y los vapores se filtran desde el tanque abierto hacia el aire. Las fugas de gasolina también pueden ocurrir en tuberías o en tanques de almacenamiento subterráneos 3donde no se pueden ver. A partir de 1990, todos los tanques de almacenamiento subterráneo tuvieron que ser reemplazados por tanques con forro doble. El doble forro proporciona una protección adicional para evitar fugas.
El metil terc-butil éter (MTBE), uno de los productos químicos añadidos a la gasolina para ayudar a quemar más limpio, es tóxico, y varios estados comenzaron a prohibir el uso de MTBE en la gasolina a fines de la década de 1990. En 2007, la industria de refinación de los Estados Unidos había dejado voluntariamente de usar MTBE cuando fabricaba gasolina reformulada para su venta en los Estados Unidos. El MTBE fue reemplazado por etanol, que no es tóxico.
1. Agencia de Protección Ambiental de EE . UU., Transporte: Fuentes móviles .
Comments
El uso de gasolina contribuye a la contaminación del aire
La gasolina es un líquido tóxico y altamente inflamable. Los vapores emitidos cuando se evapora la gasolina y las sustancias producidas cuando se quema la gasolina (monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, material particulado e hidrocarburos no quemados) contribuyen a la contaminación del aire. La gasolina que se quema también produce dióxido de carbono, un gas de efecto invernadero .
¿Sabías?
Quemar un galón de gasolina (que no contiene etanol ) produce aproximadamente 19.6 libras de dióxido de carbono.
En 2016, las emisiones totales de dióxido de carbono de los Estados Unidos procedentes de la aviación y la combustión de gasolina a motor fueron de aproximadamente 1.147 millones de toneladas métricas, o aproximadamente el 22% del total de emisiones de dióxido de carbono relacionadas con la energía de los Estados Unidos.
Click para agrandar "
Leyes como la Ley de Aire Limpio reducen los efectos ambientales
Los estadounidenses usaron aproximadamente 392 millones de galones de gasolina por día en 2016. La mayoría de los consumidores usan gasolina en automóviles, camionetas y motocicletas, pero también la utilizan en aviones pequeños, embarcaciones y otras embarcaciones, y equipos de jardinería y construcción. Algunas de las leyes ambientales en los Estados Unidos se enfocan en reducir la contaminación de estas fuentes.
La Ley de Aire Limpio (la Ley) busca reducir la contaminación del aire en los Estados Unidos. Específicamente, la Ley (aprobada por primera vez en 1970) y sus modificaciones requieren motores y combustibles para producir menos contaminación del aire, 1 entre otros requisitos, para reducir la contaminación del aire por el uso de la gasolina. Para cumplir con los objetivos de reducción de la contaminación del aire de la Ley, la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) tomó varias medidas:
Se necesitaron dispositivos de control de emisiones en vehículos de pasajeros a partir de 1976. En la década de 1990, la EPA estableció normas de emisiones para otros tipos de vehículos y para motores utilizados en equipos que no utilizan gasolina. 2
plomo en la gasolina demostró ser un problema de salud pública. El alejamiento de la gasolina con plomo comenzó en 1976 cuando los convertidores catalíticos se instalaron en vehículos nuevos para reducir las emisiones de contaminantes tóxicos del aire. Los vehículos equipados con un convertidor catalítico no pueden operar con gasolina con plomo porque la presencia de plomo en el combustible daña el convertidor catalítico. La gasolina con plomo se eliminó por completo del sistema de combustible de EE. UU. Para 1996.
A partir de 1995, las Enmiendas de la Ley de Aire Limpio de 1990 requirieron una gasolina reformulada de combustión más limpia para reducir la contaminación del aire en las áreas metropolitanas que tenían una contaminación del ozono significativa a nivel del suelo.
A partir del 1 de enero de 2017, las refinerías deben suministrar gasolina con un 97% menos de contenido de azufre que la gasolina fabricada en 2004. La gasolina con menor contenido de azufre reduce las emisiones de vehículos viejos y nuevos y es necesaria para que los dispositivos avanzados de control de emisión de vehículos funcionen correctamente.
gasolina suceden en las estaciones de servicio todos los días. A medida que las personas llenan sus tanques de gasolina, la gasolina gotea desde la boquilla hacia el suelo y los vapores se filtran desde el tanque abierto hacia el aire. Las fugas de gasolina también pueden ocurrir en tuberías o en tanques de almacenamiento subterráneos 3donde no se pueden ver. A partir de 1990, todos los tanques de almacenamiento subterráneo tuvieron que ser reemplazados por tanques con forro doble. El doble forro proporciona una protección adicional para evitar fugas.
El metil terc-butil éter (MTBE), uno de los productos químicos añadidos a la gasolina para ayudar a quemar más limpio, es tóxico, y varios estados comenzaron a prohibir el uso de MTBE en la gasolina a fines de la década de 1990. En 2007, la industria de refinación de los Estados Unidos había dejado voluntariamente de usar MTBE cuando fabricaba gasolina reformulada para su venta en los Estados Unidos. El MTBE fue reemplazado por etanol, que no es tóxico.
1. Agencia de Protección Ambiental de EE . UU., Transporte: Fuentes móviles .
2. Agencia de Protección Ambiental de EE . UU., Motores, equipos y vehículos fuera de carretera .
3. Agencia de Protección Ambiental de los EE . UU ., Tanques de almacenamiento subterráneos.